东莞废铜回收 动力电池回收利用的政策体系

      厚道东莞废铜回收公司相关负责人指出未来几年新能源汽车动力电池将会迎来“报废潮”。深圳作为中国推广新能源汽车动力电池重点城市，未来几年，也将会面临动力电池大规模报废带来的处理处置的巨大压力。电池回收利用采用“先梯级利用后再生利用”的原则，对于轻度报废电池（电池性能下降到原性能的50％～80％），经过筛分、拆解、重组后贴上梯级利用标签，可再用于储能系统、路灯、UPS 电源、低速电动车等领域。重度报废电池（电池性能下降到原性能的50％以下）通过拆解再生，废品回收其中的电极材料，尤其是钴（Co）、镍（Ni）、锂（Li）等贵金属。

       厚道东莞废铜回收公司相关负责人指出作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的发展紧随新能源汽车整体市场趋势，从2015 年新能源汽车市场开始大幅上涨后，动力电池市场也呈现爆发趋势。根据中国电子网的统计，从动力电池历年出货量看，2015 年开始动力电池产销量崛起，从2014 年的仅3．7 GW·h 的出货量跃居至2015 年15．7 GW·h，同比增长超过3 倍。2016 年有产量的新能源汽车搭载电池总量达28 GW·h，与去年同期相比增长79％，超过去年全年动力电池出货量近12 GW·h。（注释：动力电池出货量为保守统计数据，源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，电池厂商实际产能会高于此。电池产量计算公式：车型搭载电池容量×车型产量。）

        厚道东莞废铜回收公司相关负责人指出动力电池回收机制要与新能源汽车补贴政策结合，不必采取其它经济激励措施；动力电池回收政策，主要依靠信息化手段，辅助以行业管理规范，约束相关责任主体行为，慎用强制手段，如确实必要，也仅针对相关企业采用，不对消费者进行强制性约束。电池生产企业按《汽车动力电池编码规则》（GB／T34014－2017）对电池进行唯一性编码，并将电池初始信息记录于动力电池信息化管理平台。汽车生产企业在信息平台中建立新能源汽车与动力电池编码的对应关系。新能源汽车销售商、动力蓄电池维修更换机构、电池租赁等运营企业在信息溯源平台中对相关信息变动进行变动登记。梯级利用企业要按照编码规则对梯级利用电池进行重新编码并保留原编码。废品废铁回收企业及汽车报废厂对动力电池进行注销申请和处理信息登记。